Fiacre: istorija nastanka i razvoja taksija
Fiacre: istorija nastanka i razvoja taksija

Video: Fiacre: istorija nastanka i razvoja taksija

Video: Fiacre: istorija nastanka i razvoja taksija
Video: TAJNA JE U JABUKOVOM PEKMEZU - RIČIJEVA AVANTURA U POTRAZI ZA VODOM NA PODRUČJU ŽEPE 2024, Marš
Anonim

Bez ove usluge, koja se pojavila u 18. veku, život modernog grada je nemoguć.

Reč "taksi" dolazi od francuskog "taxo", što znači vozilo koje se koristi za prevoz putnika i robe, kao i prevoz karte. Istorija taksi vozila datira još iz Francuske 18. veka: tamo su se pojavile konjske zaprege „fiakre“, nazvane po svetom Fijakru – u blizini njegove kapele nalazila se gostionica sa ovim vozilom.

Krajem 19. stoljeća tehnički napredak je počeo istiskivati kočije sa konjima. Na fijakama su ugrađeni benzinski motor i upravljačke poluge. Pojava brojila (taksimetara) povećala je kredibilitet ove vrste transporta, jer je bilo lako izračunati cijenu puta. Popularnost posada je rasla.

Pariz taksi Renault AG-1
Pariz taksi Renault AG-1

Prve automobile namijenjene taksiju proizveo je Renault. Karoserija ovih automobila ličila je na fijakr, vozač je sjedio odvojeno u otvorenom prednjem dijelu automobila, a suvozač u zatvorenom, zaštićen od vremenskih prilika. Taksi se izdvajao od ostalih automobila jarkim bojama. Nije bilo centralizovane službe za primanje narudžbi i pozivanje taksija, automobili su se samo vozili gradom i glasno trubili.

Pariz taksista Renault AG-1, 1914
Pariz taksista Renault AG-1, 1914

Prvi taksiji u Rusiji pojavili su se u Moskvi. Rast putničkog saobraćaja zahtevao je razvoj gradskog saobraćaja. Potražnju su djelimično zadovoljili taksisti, ali je industriji bila potrebna regulacija - uvođenje tarifa, sistem upravljanja narudžbama i organizacija parkinga. Tako su stvoreni preduslovi za nastanak taksija.

Moskovski taksi, 1925
Moskovski taksi, 1925

Godinom rođenja taksija kao redovnog prevoza smatra se 1907. Bilo je to tada, otprilike u isto vrijeme, u Rusiji, Sjedinjenim Državama i Engleskoj, gdje su se pojavili oglasi za taksiste sa "carinom po dogovoru".

Automobilski taksimetar korišten u Sankt Peterburgu, 1906
Automobilski taksimetar korišten u Sankt Peterburgu, 1906

Nakon revolucije 1917. godine, broj taksija u Moskvi je naglo opao, vozači su gotovo "istrijebljeni kao klasa". Tek 1924. godine Moskovsko gradsko vijeće odlučilo je kupiti 200 novih vozila marke Renault i Fiat. Godine 1925., prvih 16 automobila marke Renault prokotrljalo se ulicama Moskve. Svi su pripadali državi, nije bilo konkurencije. Kao rezultat toga, kvalitet putničke usluge je bio nizak, a nije bilo dovoljno automobila.

Moskovskim vlastima je taksi prevoz bio isplativ, pa su krenuli u zavođenje reda. Prvi automobili GAZ pojavili su se u glavnom gradu, broj taksija se povećao nekoliko puta. Puštanjem putničkih automobila "ZIS" taksiji su postali opšte dostupni. U poslijeratnim godinama na cesti su trubili automobili Pobede.

Pobjeda za GAZ-M20
Pobjeda za GAZ-M20

U Njujorku je prvi gradski taksi ušao na liniju 13. avgusta 1907. godine. Razvoj taksija na ulicama Sjedinjenih Država u velikoj je mjeri olakšala mafija, koja je posjedovala većinu taksi kompanija i bila zainteresirana za njihov rast. Dakle, u godinama prohibicije nije postojao pouzdaniji transport za isporuku zabranjenog alkohola. U automobilima je prevezena ogromna količina alkohola, ali policija za to nije ni znala.

Taksi na 6. aveniji i 32. ulici, Njujork, april 1973
Taksi na 6. aveniji i 32. ulici, Njujork, april 1973

Danas su taksiji dostupni u većini, ako ne i u svim zemljama svijeta. Japanski vozači se smatraju jednim od najljubaznijih taksista. Poznati su po svojoj tačnosti i ljubaznosti prema putnicima. Rade isključivo u bijelim rukavicama, a čipkane salvete se svakodnevno mijenjaju na naslonima za glavu njihovih automobila. Japanski vozač nikada ne razgovara sa suvozačem dok vozi, on samo vozi auto.

Taksi u Londonu, 1970-te
Taksi u Londonu, 1970-te

U nekim gradovima taksi nije samo zgodan oblik prijevoza, već i vizit karta. Tako su u Londonu taksiji tradicionalno obojeni u crno, na Novom Zelandu - u zeleno, a na ostrvima Lantau - u plavo, a New York je postavio standard za žuti automobil. U SSSR-u su crtali šahovska polja na vratima automobila i stavljali zelenu baterijsku lampu, zbog čega je i otišao naziv "taksi zelenih očiju".

Moskovski taksista vodi mladence, 1979
Moskovski taksista vodi mladence, 1979

Taksi je danas industrija koja zapošljava milione ljudi. Uz razvoj komunikacijskih i informacionih tehnologija, možete naručiti taksi u samo dva klika u mobilnoj aplikaciji.

Preporučuje se: