Slobodno more: kako su raspoređene piratske jedinice

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Kada kažemo gusar, u glavi nam se javlja fantazmagorična slika koja se na mnogo načina razvija u neku vrstu romantične slike. Ali ako se apstrahiramo od avanturističkih romana i ne uzmemo u obzir opće filozofske, sociološke i kulturološke aspekte, onda se piratstvo uvijek ispostavlja kao specifičan fenomen, a sadržaj ovog koncepta ovisi o određenim okolnostima.

Zajedno sa istoričarem Dmitrijem Kopelevom pokušali smo da otkrijemo koje su karakteristike ujedinjavale razbacane piratske bande, po kojim zakonima su postojale, šta su ljudi postali morski pljačkaši i šta je zajedničko piratstvu i modernoj demokratiji.

26. aprila 1717. godine, kod obale Nantucketa, Wyde, srušio se poznati gusar Sem Bellamy. Od 146 ljudi na brodu, samo dvoje je uspelo da pobegne.

John Julian, prvi ikad crni navigator gusarskog broda, uspio je da se izvuče na obalu. Odmah je uhapšen i poslat u ropstvo. Ali slobodoljubivi Julian je stalno bježao i dizao nerede, a na kraju je bio obješen.

Kapetan Samuel Bellamy, 28, nije uspio pobjeći. Tokom godine svoje kapetanske karijere, ovaj čovjek je zarobio 50 brodova. Poticao je iz siromašne porodice i odlučio je da postane gusar kako bi se obogatio i oženio svojom djevojkom, čiji roditelji nisu htjeli priznati neravnopravan brak. Među žrtvama je bio i desetogodišnji dječak po imenu John King, koji je ponudio barut - bio je najmlađi poznati morski pljačkaši.

Dječak, bivši crni rob i vođa pirata - ovi primjeri su dovoljni da se vidi kakva je bila složena društvena fuzija piratstva. Suočeni smo sa nadnacionalnom strukturom koju je teško opisati i klasifikovati.

Tolerancija i kosmopolitizam

Piratstvo se ne može posmatrati odvojeno od društveno-političkog konteksta tog doba. U periodu od 16. do 17. veka, koje je dovelo do ere industrijalizacije, uobličava se ono što danas nazivamo globalnim svetom. Zapravo, okean je postao prva međunarodna veza koja ujedinjuje svijet. Dominantni koncept u svijetu koji se bori protiv monopola španske krune na okeane je ideja o slobodnom moru (mare liberum) poznatog holandskog pravnog filozofa Huga Grotiusa. Ona se sastojala u tome da more ne treba da bude vezano državnim ograničenjima i da onaj ko ide u okean na brodu ne treba da vidi granice, jer je trgovina svetska trgovina.

Ljudi koji se nađu na moru postaju politički dio ovog slobodnog svijeta i počinju se definirati neovisno o teritorijalnim granicama povučenim na kopnu. Za sebe kažu: "Mi smo s mora." Njihov svijet je međunarodni sistem sa rasnom tolerancijom i kosmopolitizmom. Pirati su se zvali ljudi koji nemaju nacionalnost: sam brod Crnog Sama Bellamyja ujedinio je Britance, Holanđane, Francuze, Špance, Šveđane, američke domoroce, Afroamerikance - posebno, u posadi je bilo 25 afričkih robova, odvedenih iz brod robova.

Prije nekog vremena, među istraživačima piraterije bilo je izuzetno uobičajeno gledati na pirate kao na Robin Hude koji se bore za prava običnih ljudi. Mornari su strastveni pobornici slobode, a piraterija je avangarda pomorskog proletarijata, slobodoumci koji se nasilno protive sistemu eksploatacije. Danas ovaj koncept izgleda previše romantizirano i shematski, a u njemu su pronađene mnoge ranjivosti.

Ipak, sama činjenica pojave takvog gledišta je indikativna. Na kraju krajeva, piratstvo u cjelini karakterizirali su elementi civilizacijske osvete i alternativne opozicije njoj. A moderni istoričari piraterije, poput američkog istraživača Marcusa Redikera, hteli-nećeli polaze od činjenice da su u more, slobodnu ekonomsku zonu u kojoj je formiran moderni kapitalizam, pirati djelovali kao neka vrsta avangarde slobodne radne snage koja je bacala radikalan izazov zakonima i pravilima igre koja postoje u društvu.

Možete izazvati svijet tako što ćete uhvatiti brod, ubiti osobu ili na malo drugačiji način - koristeći prednosti svijeta. Proučavajući, na primjer, kako su ljudi jeli na gusarskim brodovima [1] Kopelev DN Brodska hrana XVI-XVIII vijeka. i gastronomske sklonosti gusara // Etnografski pregled. 2011. br. 1. str. 48–66, vidi se kako hedonizam marginalizovanih, radost postojanja, potreba da najsiromašniji, najbedniji, izbačeni iz života slojevi društva pokažu da i oni mogu da shvate. radost života, ona zadovoljstva koja, po mišljenju imućnih slojeva, mogu biti dostupna samo njima. Ne samo siromašni ljudi Bristola, Londona ili Portsmoutha - čak ni lordovi nikada u životu nisu mogli okusiti skupe proizvode koje su njihovi sunarodnici, koji su krenuli putem morske pljačke, svakodnevno jeli. Meso kornjače, avokado, tropsko voće nisu bili dostupni ljudima u Evropi - pirati su ih jeli u ogromnim količinama. Piratski hedonizam može se smatrati još jednim izazovom kopnenom društvu.

Konačno, istoričari piratstvo vide kao radikalno društvo sa direktnom demokratijom u antidemokratskoj eri. Stožer ekonomskog života gusara u velikoj mjeri je predodredio plebejski egalitarizam, u određenoj mjeri svojstven mornarima trgovačkih brodova. Neki istraživači idu dalje i pronalaze tendencije u piratstvu koje su karakteristične za principe američke demokratije u doba prosvjetiteljstva.

Pirati i demokratija

Piratska pravila su doprla do istoričara zahvaljujući pričama gusarskih zarobljenika, prepričavanjima novinara i novinskim publikacijama tog vremena. Istraživači imaju samo 6-8 dokumenata, koji navode osnovna pravila ponašanja na gusarskom brodu. Ovi oskudni izvori se međusobno razlikuju, nastali su u različitim situacijama i na različitim brodovima, ali nam ipak omogućavaju da istaknemo glavne ideje.

Njihova prva karakteristika je sastavljanje ugovora o pljački, svojevrsne čartere za život broda. Još u 17. veku, pirati u Zapadnoj Indiji imali su dogovore o tome ko će voditi i kako će raspodeliti plijen. Slični statuti postojali su u bandama Howella Davisa, Bartholomewa Robertsa, Thomasa Anstisa, Georgea Lowthera, Edwarda Lowea, Johna Phillipsa, Johna Gougha i kapetana Worleya.

Zapovjednik na gusarskom brodu nije imao apsolutnu moć: mogao je zapovijedati tokom bitke, ali ne u svakodnevnom životu, a još više na kopnu. Iako su neki od vođa, poput Taylora i Lowea, imali prilično široka ovlaštenja, mogli su imati vlastitu kabinu i sluge. Ali generalno, komandant je imao alternativu, odnosno intendanta - osobu koja je bila zadužena za palubu (paluba u krmenom delu broda, koja se smatrala počasnim mestom: čitali su se najvažniji manifesti i naređenja). tamo) i bio je zadužen za svakodnevni život. Razvijala se situacija dvojne vlasti. Ako je neko od vođa prekoračio svoje ovlasti i bilo ga je moguće riješiti, onda se dogodilo ovo: pucanj noću, udarac nožem, priprema pobune, nakon čega je uslijedila podjela bande na nekoliko grupa.

Zanimljivo je da su se prilikom potpisivanja dokumenata neki članovi posade potpisivali u krug kako bi izbjegli situaciju da je nečiji potpis iznad ostalih. Ovo je bila mjera predostrožnosti protiv uspostavljanja unutrašnje hijerarhije i od progona vlasti, koje nakon zauzimanja gusarskog broda nisu mogle utvrditi ko je na kojim pozicijama u bandi.

U raspodjeli imovine među gusarima djelovao je princip izjednačavanja. Kao i kod privatnih brodova, svaki gusar je dobio svoj dio zarobljenog plijena. Prilikom podjele plijena uspostavljena je jasna procedura: zabranjeno je zadiranje u tuđi dio. Sav plijen pridodat je "zajedničkom fondu", a zatim, iskrcavši se na ostrvo, pirati su raspodelili robu prema dodeljenim udelima. "Štab za mozak" bande - komandant, intendant, topnik, navigator i doktor - dobio je nešto više od ostalih. Udio se mogao povećati za posebne zasluge - na primjer, onaj koji je vidio neprijatelja imao je pravo na bonus dionicu. Dio plijena otišao je u "osiguravajući fond", čiji su dio primale žrtve bitke ili udovice poginulih. Za kukavičluk i kukavičluk iskazani u borbi, kažnjavani su oduzimanjem dijela udjela.

Poseban razgovor se odnosi na bijeg od društva, što je bio vrlo nesiguran posao. Kada su se pirati pridružili bandi, postali su članovi krvavog bratstva. Potpisivanje gusarskog ugovora značilo je pridruživanje posadi, a u tadašnjim dokumentima članovi posade su često bili naznačeni poimence, iako, naravno, nisu svi koji su potpisali ugovor znali pisati. I najvjerovatnije, nisu mogli to pročitati! Ali ako se osoba prijavila da bude sa svima, mora ostati u poslu do kraja.

U pravilima Johna Phillipsa postojalo je upozorenje: ako pirat koji je otišao na ostrvo, koji se vratio na brod, potpiše našu povelju bez pristanka cijele posade, mora biti kažnjen - potrebno je da se odluka donese jednoglasno na skupu.

Zarobljavajući trgovačke brodove, pirati su često nudili mornarima koji su im bili potrebni da se pridruže bandi (na kraju krajeva, ljudski resursi su bili stalno potrebni), pa su morali birati između smrti i života na gusarskom brodu. Godine 1722. gusar Edward Lowe, poznat po svojoj brutalnosti, oteo je brod u kojem je bio 19-godišnji dječak po imenu Philip Ashton. Zarobljeni mornari su stavljeni na brig, a Lowe je prislonio pištolj na Ashtonovu glavu i zahtijevao od njega da potpiše ugovor. Mladić je rekao: "Možete da radite sa mnom šta hoćete, ali ja neću potpisati ugovor." Draž je pretučen, nekoliko puta je pobjegao, uhvaćen je, bičevan i okovan, ali 1723. godine Ashton je ipak uspjela da se sakrije u Hondurasskom zalivu. Sakrio se u džungli i sjedio na ostrvu 16 mjeseci dok ga trgovci nisu pronašli. Godine 1725. Ashton je stigao kući i napisao memoare o svom boravku na gusarskom brodu. Drugi mornar, William Warden, kojeg je zarobio gusar John Phillips, rekao je tokom suđenja 1724. da je i on imao pištolj uperen u glavu i da je bio primoran da potpiše pod prijetnjom smrću.

Druga pravila ponašanja nisu bila ništa manje stroga. Bilo je zabranjeno bježanje s broda – ako bi bjegunac bio uhvaćen, imao je pravo na smrtnu kaznu. Bilo je zabranjeno govoriti o raspuštanju bratstva dok se ne prikupi određena suma, na primjer, 1000 funti, što se smatralo velikim novcem. Ako bi gusar izvršio ubod na brodu, pio votku u pogrešnom času, vozio žene, imao je pravo na stroge kazne.

Općenito, u gusarskim zajednicama djelovala je vrlo teška metoda kolektivnog upravljanja zasnovana na unutrašnjoj samodisciplini, nasilnim mjerama i stalnoj kontroli.

Od privatnika do razbojništva: kako su ljudi postali pirati

Da bismo razumjeli kakvi su ljudi postali pirati i kako se to dogodilo, treba pretpostaviti da su se ove karakteristike transformirale pod utjecajem perioda koje pokušavamo opisati. Sve se može dramatično promijeniti za samo jednu deceniju.

Ako uzmemo pomorsku pljačku 16. – 17. stoljeća kao jedinstven pojam, onda vidimo prije svega pomorsku mobilnu društvenu strukturu, koja se zasniva na ljudima sklonim stalnom kretanju. Žive uz more, idu od luke do luke i ne mogu dugo ostati na jednom mjestu.

Morska pljačka privlačila je ljude iz raznih razloga: nekome je dosadilo izvlačiti mizernu egzistenciju u provincijskom zaleđu, nekome je bila potrebna slava, nekome - profit, neko je pobegao od dugova, sakrio se od krivične kazne ili jednostavno promenio radno mesto. Osim toga, piraterija je postala utočište za hiljade ljudi koji su trgovali markama i brodovima britanske i francuske kraljevske mornarice tokom ratova i našli se na dnu društvene ljestvice u vezi sa završetkom Rata za špansko nasljeđe. Ogroman broj trgovačkih brodova, koji su počeli aktivno trgovati nakon sklapanja mirovnih sporazuma, obećavao je veliki potencijal za bogaćenje.

Jedna od trajnih karakteristika gusarskog svijeta je anonimnost. Povjesničari piraterije se po pravilu dočepaju izvještaja o pomorcima zarobljenim od strane vlasti, protokola ispitivanja, sudskih računa. Ovi dokumenti predstavljaju jednostran pogled na piratstvo sa stanovišta administracije, a lične karakteristike i portreti ovih ljudi zapravo ne dopiru do savremenih istraživača. Istoričari imaju samo desetine imena, dok stotine i stotine ljudi ostaju nepoznati. Nažalost, informacije o njima se nikada neće pojaviti zbog specifičnosti policijskih izvještaja, koji uglavnom bilježe činjenicu krivičnog djela, ali rijetko se zanimaju za identitet počinitelja. Dakle, piraterija se savremenim istraživačima čini kao bezlična, raštrkana zajednica.

Ali čak i nekoliko biografija koje su došle do nas su nevjerovatne. Konkretno, među morskim pljačkašima nisu bili samo predstavnici nižih klasa, već i ljudi plemenitog porijekla. Posebno ih je bilo mnogo u 1670-1680-im - klasičnom periodu Flibuste, kada su slobodni korsari, filibusteri i privatnici napali španske i holandske brodove, djelujući ne kao pirati, već kao pravi "vojnici" u službi Francuske i Engleske.. Za njih je legalizirana pljačka bila najvažniji dio izgradnje karijere. Odrede bukanira i filibustera (francuskih i engleskih korsara) predvodili su plemeniti i titulani ljudi. 1680-ih, Michel de Grammont, Jean de Bernanos, Lambert, Pinel bili su zapovjednici korsarskih brodova na Tortugi.

Posebno se istakao Charles-Francois d'Angin, markiz de Maintenon. Potomak stare normanske porodice, rođen je 1648. godine u porodici markiza Louisa de Maintenona i Marie Leclair du Tremblay, kćeri guvernera Bastilje Charlesa Leclerc-a i nećakinje slavnog oca Josepha - najvećeg Francuza. diplomata, prozvan "sivi kardinal", najbliži savjetnik kardinala de Richelieua.

Godine 1669. mladi markiz je prodao svoje imanje kralju Luju XIV, koji ga je poklonio svojoj ljubavnici, poznatoj kao markiza de Maintenon, i kao dio mornaričke eskadrile otišao u Zapadnu Indiju, gdje je učestvovao u ratovima protiv Holanđana. i napravio nekoliko uspješnih napada na Britance i Špance. Nakon francusko-holandskog rata, d'Angen je postao "kralj šećera" Zapadne Indije: stekao je najveću rafineriju i plantažu na Martiniqueu, preuzeo dužnost guvernera ostrva Marie-Galand i koncentrisao svu trgovinu šećerom između Francuske i Venecuela u njegovim rukama.

Tokom perioda klasičnog piraterije (1714-1730), kojeg su pjevali Robert Stevenson, Washington Irving i Arthur Conan Doyle, za samo 15 godina, piraterija je uspjela proći kroz tri faze - od relativno poštovanja zakona do monstruoznog razbojništva, čije su žrtve bile hiljade brodova i bezbroj ljudi. Piratske kočije tog vremena bile su bizarna fuzija ljudi različitih klasa, profesija i nacionalnosti.

Godine 1714. završio je Rat za špansko naslijeđe. Hiljade ljudi koji su ranije trgovali markama i decenijama služili na brodovima britanske i francuske flote ostali su bez posla, prepušteni svojoj sudbini. Bivši privatnici i privatnici poput Britanaca Benjamina Hornigolda i Henryja Jenningsa odlučili su da nastave s pomorskom pljačkom, ali bez podrške vlasti. Napali su brodove tradicionalnih neprijatelja - Francuza i Španaca.

Godine 1717. situacija se promijenila: pirati su počeli napadati brodove svojih sunarodnika. Konkretno, tim Hornigolda iznio je zahtjev da se zarobe bilo koji brod po svom izboru, bez obzira na pripadnost. Hornigold je odbio ultimatum i napustio tim sa šačicom istomišljenika; kasnije je amnestiran i čak je postao "lovac na pirate" - međutim, na ovom polju nije uspio. Njegovo mjesto u timu zauzeo je pomenuti Crni Sem Belami.

Još jedan bivši član Hornigoldovog tima postao je poznat - Edward Teach, zvani Crnobradi. Njegovi brodovi, pod crnom zastavom sa likom đavola koji kopljem probija ljudsko srce, napali su i opljačkali sve nadolazeće trgovačke brodove. Godinu dana kasnije, Teach je bio zatečen nespremnog u svojoj jazbini od strane britanske pomorske eskadrile, pokušao je da pruži otpor, ali je ubijen u akciji. Donedavno se vjerovalo da je Teach iz proste pomorske porodice, ali su se pojavile publikacije koje sugeriraju da su njegovi rođaci prilično bogati i prilično utjecajni ljudi u sjevernoameričkim kolonijama.

Tičev partner bio je Steed Bonnet, koji je pogubljen 1718. Stidov djed je bio jedan od prvih doseljenika u Ameriku i posjedovao je veliku kuću u glavnoj ulici grada i ogromno bogatstvo. Sa šest godina, Steed je izgubio oca i naslijedio porodično imanje. Nakon toga se oženio djevojkom iz plantažne porodice, imali su troje djece. Bonnet se borio na Barbadosu protiv Francuza. Niko ne zna zašto je ovaj bogati i poštovani čovjek postao gusar 1717. godine. Savremenici su pisali da je Stidova žena bila mrzovoljna, pa je on navodno pobegao od nje u more. Ali moderna istraživanja pokazuju da se nije radilo o njegovom odnosu sa suprugom, već o politici: dinastija Hanoverija došla je na vlast u Velikoj Britaniji, a Steed Bonnet je bio pristalica Stuartova. Stoga se ovaj, a ne jedini put ka piratstvu, može posmatrati kao politički izazov.

Odvratna figura bio je Bartholomew Black Bart Roberts, koji je zarobio 350 brodova u samo tri godine. Umro je 1722. godine, a njegova smrt je označila kraj zlatnog doba piraterije. U tom periodu vlasti su pokrenule veliki lov na gusare, koji su, znajući da ih čeka sigurna smrt, postali očajni, zaplijenili ogroman broj brodova, ubili članove posade i brutalno silovali žene koje su im pale u ruke.

Jedan od ozloglašenijih nasilnika bio je pomenuti Edvard Lou, koji je rođen u Londonu i odrastao u porodici lopova, nakon što je prve godine proveo u strašnom siromaštvu. Vodio je kriminalni život na kopnu, a kada je postao gusar, djelovao je sa sofisticiranom okrutnošću. Tokom svoje kratke karijere, Lowe je zarobio više od stotinu brodova i ostao upamćen kao jedan od najkrvožednijih pirata.

Žene na brodu

Legende o hrabrim gusarima koji se bore ravnopravno sa muškarcima uzbudile su umove mnogih čitalaca i gledalaca. Danas je očigledno da je ideja da je nautički biznis isključivo utočište za muškarce iluzija. Na brodovima su bile prisutne žene kao pralje, kuvarice, prostitutke, supruge i ljubavnice. U pravilu su završavale na brodovima sa svojim muževima ili ljubavnicima, u nekim slučajevima čak su u početku bile i dio gangstera koji su planirali zaplijeniti odgovarajući brod. Međutim, uporno uvjerenje da žene na brodu narušavaju radni ritam, unose disonancu u red, izazivaju sukobe u muškom timu, odrazilo se i na žensku povijest piraterije. O njima je bilo mnogo praznovjerja i stereotipa. Ako je kapetan doveo svoju ženu ili ljubavnicu na brod, to se nije odobravalo, a često je ona bila kriva za nevolje koje su zadesile posadu. Ipak, činjenica prisustva žena na brodovima, uključujući i gusarske, je nepobitna.

Kada su rodne studije dobile na težini 1980-ih i 2000-ih, postalo je očigledno da iako je piraterija bila muška sredina, žene mogu ući u nju, ali za to su morale postati "drag queen", članica ove zajednice, obučene u muški kostim, savladavši pomorski posao i naučivši se koristiti oružje. U knjizi američkog istoričara Džona Eplbija, Žene i englesko piratstvo, 1540-1720. govori o sudbini žena na gusarskim brodovima. Njihova direktna umiješanost u pljačku često je bila kontroverzna. Vrlo malo žena je osuđeno za piratstvo i osuđeno na smrt. Među njima, posebno, Martha Fairley, žena gusara Thomasa Fairleya, koja nije kažnjena, jer njeno učešće u gusarskim racijama nije dokazano, i Mary Crickett, koja je obješena 1729. godine.

Black Sails pokazuje kako dvije žene - pirati Anne Bonnie i Mary Reed - zapravo vode bande. Donedavno se vjerovalo da su ovi poznati pirati potpuno izmišljene ličnosti.

Prema biografiji kapetana Charlesa Johnsona, Opća povijest pljački i ubistava koje su počinili najpoznatiji pirati, Mary Reed je imala težak život. Rođena je van braka, a majka udovica je svoju kćer izdala za svog preminulog zakonitog sina, obukavši je u mušku odjeću. Prerušena u muškarca, Meri Rid je otišla da služi u konjičkom puku, gde se zaljubila u jednog oficira i udala se za njega. Brak nije dugo potrajao: Marijin muž je iznenada umro, a ona je odlučila ponovo obući mušku haljinu i zaposliti se na holandskom brodu koji je plovio za Zapadnu Indiju. Ovaj brod je zarobio gusar Jack Rackham, nadimak Calico Jack - postao je historijski prototip kapetana Jacka Sparrowa iz filma "Pirati sa Kariba". Pošto je Reed bila obučena u mušku odjeću, primljena je u gusarsku bandu.

Piratskom brodu je prisustvovala još jedna djevojka, Anne Bonnie, bila je tajna Rackhamova žena. Prema legendi, oboje su živjeli sa kapetanom. Godine 1720. tim je zarobio guverner Jamajke. Kapetan Rackham je gotovo odmah obješen, a pogubljenje žena je stalno odlagano zbog trudnoće. Kao rezultat toga, Mary Reed je umrla u zatvoru. Anne Bonnie je imala više sreće: iz zatvora ju je otkupio bogati otac advokat, udala se za pristojnog čovjeka, rodila mnogo djece i živjela do 1780-ih.

Ne zna se pouzdano koji je od ovih živopisnih detalja biografije istinit, a koji fikcija, kao što još nije utvrđen ni identitet "kapetana Charlesa Johnsona".

No, govoreći o gusarkama, ne mogu se ne spomenuti gusarske supruge koje su na obali čekale svoje "suputnice u životu". Kako značajan dio gusara nisu bili okorjeli kriminalci, već ljudi koji su u prošlosti pripadali najmirnijim profesijama, koji su u prethodnom životu napustili svoje porodice, očigledno je da društvene veze nisu izgubljene. Mnogi gusari su održavali kontakt sa voljenima, prosljeđujući im pisma i novac kroz mrežu trgovaca i krijumčara koji su blisko sarađivali s gusarskim bandama. Neke od žena gusara čak su podnijele peticiju britanskom parlamentu ili lokalnim sudovima, tražeći da podignu svijest o teškom položaju svojih muževa i dobiju amnestiju za njih i njihove rođake, koji su se bavili morskim pljačkama i često su bili jedini hranitelji. Konkretno, u julu 1709. Donji dom britanskog parlamenta razmatrao je peticiju koju su podnijele supruge i rođaci madagaskarskih pirata, koju su potpisale izvjesna, zanimljivo, Mary Reed i njenih 47 pratilaca, koji su ponudili da razmotre mogućnost dodjele amnestiju svojim rođacima - gusarima sa Madagaskara, koji su izrazili goruću želju da se vrate mirnom životu i postanu mornari britanske mornarice.

Pirati su bili zabrinuti i za svoje stanje i za opskrbu svoje porodice. Nisu se razmetali porodičnim vrlinama, već su zamolili prijatelje ili kapetana, ako poginu, da preostalu imovinu pošalju kući. Na primjer, kapetan Calliford je pisao izvjesnoj gospođi Waley da joj je njen muž, član njegove posade, ostavio svo "bogatstvo", a kapetan Shelley iz New Yorka je pristao da ga preveze.

Usuđujemo se da sugerišemo da je nada da će poboljšati život svoje porodice bila jedan od motiva za odabir kriminalnog posla. Ovi ljudi, lišeni od društva svake nade u dobrobit, napuštali su svoje domove, često bez šanse da se vrate, ali je porodica i dalje zauzimala veliko mjesto u njihovim mislima i životima. Abraham Sesnoya je napisao svojoj supruzi: „Mislim da će naše putovanje trajati deset godina, ali ne zaboravljam te… jer nemam ništa više od ljubavi prema tebi i našoj djeci. Ostajem ti vjeran dok nas smrt ne rastavi. Evan Jones je obavijestio svoju suprugu Frances da je nakon dugih muka konačno postao kapetan i da sada ide na dugo putovanje i neka se ne nada da će čuti za njega prije pet godina kasnije. Pirati su se zanimali kako žive njihove porodice, te su s nestrpljenjem i radoznalošću čitali pisma koja su im slala. Ida Wildey je napisala svom suprugu Richardu iz tima Williama Kidda da su cijene visoke u New Yorku; Sir Horn, žena drugog gusara iz iste posade, javila je da je, u skladu sa njegovom željom, poslala sina da uči kod izvjesnog Isaaca Teylona, krojača. “Ovdje se šuška toliko o vama da bih bila veoma srećna da i sam čujem od vas”, dodala je ona i uputila pozdrave od njegovih prijatelja.

Ko zna, možda je nekim gusarima prepiska sa porodicom, ta neprekidna veza sa mirnim životom, predstavljala posljednju svijetlu nadu i na kraju pomogla da se izvuče iz kandži podzemnog svijeta. Henry Crosley je svom bratu na ostrvu Saint-Marie poslao pismo u kojem je napisao da se nikada nije nadao da će čuti nešto o njemu, ali je sada saznao da mu je brat još živ. Molio ga je da se vrati kući, izvještavao da su se njegova žena i djeca preselili kod prijatelja na Long Island, ali ako se gusar vrati, on će im pomoći: „Siguran sam da se vaš život može urediti samo ako ste ovdje sa svojim krvi i mesa. Ali ne znamo kako se razvila sudbina pomenutog gospodina Crosleya i sudbina hiljada sličnih članova drugih gusarskih posada.