Sadržaj:

Boris Kovzan: Sovjetski pilot koji je zabio četiri puta
Boris Kovzan: Sovjetski pilot koji je zabio četiri puta

Video: Boris Kovzan: Sovjetski pilot koji je zabio četiri puta

Video: Boris Kovzan: Sovjetski pilot koji je zabio četiri puta
Video: ДРОН ЗАСНЯЛ ГУБКА БОБ И ПАТРИКА 2024, Marš
Anonim

Sovjetski pilot je četiri puta išao na vazdušni ovnu. I svaki put je ostao živ. Ovo nije ponovio nijedan pilot. Ime Kovzan je postalo legenda.

Hrabro Srce Kovzan

Život se ispostavio tako da je tokom Prvog svetskog rata Ivan Grigorijevič Kovzan napustio svoju rodnu Bjelorusiju i preselio se u grad Shakhty u Rostovskoj oblasti. Ovdje je upoznao donsku kozaku Matrjonu Vasiljevnu i ubrzo se oženio njom. A 7. aprila 1922. godine u porodici se pojavila popuna - rođen je sin Boris.

Boris Kovzan
Boris Kovzan

Godine 1935. Kovzani su se preselili u Bobruisk, oblast Mogilev. Sredinom 1930-ih, Sovjetski Savez je zahvatio snažan val popularizacije avijacije. I za to su postojali dobri razlozi: cijela je zemlja sa entuzijazmom raspravljala o podvizima pilota koji su učestvovali u spašavanju Čeljuskinaca. A onda su se pojavili Čkalov i drugi poznati piloti. Dečaci i devojčice nisu imali izbora – svi su sanjali o nebu i avionima.

Boris Kovzan nije bio izuzetak. Bavio se avio-modelarstvom u tehničkoj stanici i sanjao je da jednog dana vidi svoj grad iz ptičje perspektive. Tokom prvomajskih demonstracija ulicama su šetali mladi modeli aviona, ponosno stežući u rukama napravljene avione, koji bi nakon svečane povorke morali da se bore za titulu najboljeg. Na takmičenju, tokom kojeg su učesnici lansirali svoje modele u nebo, Boris je uspeo da zauzme drugo mesto. Nagrada je bio let. Tako se Borisov san ostvario. Mladić je sa entuzijazmom i divljenjem posmatrao svoj grad sa visine, a istovremeno je shvatio da je njegov hobi prerastao u nešto mnogo više.

Boris nije mogao ni da zamisli da u njegovom životu više neće biti raja. I ubrzo je Kovzan počeo trenirati u lokalnom letačkom klubu. Studirao je avione i savladao tehniku padobranskih skokova. Nakon prvog takmičenja dobio je značku padobranca. Kovzan se nije plašio neba, naprotiv, na visini se osećao mnogo ugodnije nego na zemlji. Njegovo hrabro srce zakucalo je brže tek kada se avion samouvjereno penjao.

Godine 1939. dogodio se još jedan značajan događaj u životu Kovzana. U Bobruisk su stigli predstavnici Odeske vojne letačke škole. Okupili su sve maturante letačkog kluba, obavili razgovor sa njima, provjerili kvalitet stečenog znanja. A najboljima je ponuđeno da nastave studije u Odesi. Među odabranima je bio i Boris.

U školi letenja, Boris Ivanovič je brzo postao jedan od najboljih učenika i prebačen je u diplomsku grupu. Godine 1940. diplomirao je u činu mlađeg poručnika i bio raspoređen u 162. lovački puk, sa sjedištem u Kozelsku.

Vazdušni ovan: preživite uprkos svim izgledima

Mirni život se naglo završio - počeo je Veliki domovinski rat. A već 12. jula 1941. Boris Ivanovič je dobio svoju prvu borbenu misiju - da izvrši izviđanje u regiji Bobruisk. Pilot je znao da je grad njegove mladosti teško oštećen tokom borbi s nacistima, ali ono što je Kovzan vidio ga je zaprepastilo. Bobruisk je ležao u ruševinama.

Nakon toga, pilot se prisjetio da mu se tada činilo da je zrak nad gradom zasićen mirisom paljevine. Ali emocije su loši pomagači u ratu. Pribravši se, Kovzan je nastavio da izvršava zadatak. Svoj krilati automobil je usmerio prema obližnjem selu Ščatkovo i ubrzo primetio nemačku tenkovsku kolonu kako lenjo puzi prema reci Berezini. Nakon što je prikupio potrebne informacije, Boris Ivanovič je otišao u bazu.

Boris Kovzan i Filip Leonov, 1943
Boris Kovzan i Filip Leonov, 1943

Vazdušne borbe nisu dugo čekale. A 29. oktobra 1941. Kovzan je napravio svog prvog ovna. Obično idu na to u ekstremnim slučajevima, kada jednostavno ne postoje druge mogućnosti da unište neprijatelja. Ovo se desilo Kovzanu. Sukobio se sa nemačkim "Meseršmit-110" na lovcu Jak-1 na nebu iznad Zarajska tokom bitke za Moskvu. Municija je nestala, a Kovzan jednostavno nije mogao pokušati pobjeći od neprijatelja. A onda je odlučio da ode do ovna, dobro znajući da će umrijeti. Avion Borisa Ivanoviča se srušio na Meseršmit. Propeler YAK-a je odsjekao rep neprijateljskog vozila.

Pilot Messera je izgubio kontrolu i srušio se. Kovzan je uspeo da sravni avion i bezbedno sleti u blizini sela Titovo. Uz pomoć lokalnog stanovništva, Kovzan je popravio propeler i vratio se u bazu.

Krajem februara 1942. Boris Ivanovič je nabio njemački Junkers-88 u Jak-1 na nebu iznad dionice Valdai-Vyshny Volochek. Neprijateljski automobil se srušio, a sovjetski pilot je uspeo da sleti u Toržok. Za ovu bitku Kovzan je dobio orden Lenjina.

Treći ovan dogodio se u julu 1942. na nebu iznad Velikog Novgoroda. Nijemac je vozio Meserschmitt-109, Kovzan je pilotirao MiG-3. Nakon sudara "Meser" je odleteo kao kamen, motor sovjetskog automobila je zastao. Ali Boris Ivanovič je, zahvaljujući svojoj veštini, uspeo da sleti avion i po treći put prevari smrt.

Ali četvrti ovan je zamalo završio kobno za hrabrog pilota. Dana 13. avgusta 1942. godine, dok je bio na čelu lovca LA-5, Kovzan je naišao na grupu njemačkih bombardera pokrivenih lovcima. Nije imao šanse za uspjeh, ali je sovjetski pilot počeo da se bori. U borbi je LA-5 teško oštećen, a Kovzan nekoliko rana. Shvativši da ne može otići živ, Boris Ivanovič je usmjerio zapaljeni avion na neprijateljski bombarder. Udarac je bio toliko jak da je sovjetski pilot izbačen iz kokpita na visinu od oko 6 hiljada metara.

Boris Ivanovič sa suprugom i majkom
Boris Ivanovič sa suprugom i majkom

Padobran je otkazao i nije se potpuno otvorio, ali je Kovzan imao sreću da sleti u močvaru, gdje su ga partizani pronašli i odveli u bolnicu. Liječenje je trajalo oko 10 mjeseci. U toj borbi Kovzan je izgubio oko. Uprkos tome, nakon bolnice, Boris Ivanovič se vratio na front. Ukupno je izveo 360 letova, vodio preko stotinu zračnih borbi i uništio 28 njemačkih aviona. I niko nije mogao ponoviti njegova četiri ovna.

Boris Ivanovič je dorastao do čina pukovnika, postao Heroj Sovjetskog Saveza i dobio mnoga priznanja. Nakon rata je neko vrijeme živio u Rjazanju, a zatim se preselio u Minsk. Ovdje je i umro 1985. Heroj je sahranjen na Minskom sjevernom groblju.

Preporučuje se: