Zašto je RUSKI GENIJ donio SLAVU AMERICI? Nezasluženo zaboravljeni OSNIVAČ AVIJACIJE Sikorsky

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-16 15:59

Prezime Sikorsky je uvijek bilo u prvih deset na listi prezimena koja je sovjetski režim mrzio. Uostalom, ovaj kijevski grumen, nakon što je napustio Rusko Carstvo, nije slijedio primjer hiljada drugih emigranata iz prvog talasa, i umjesto da do kraja dana čisti prašnjavu berlinsku kafanu ili se užurbano vozi taksijem po ulicama Pariza, postao je jedan od najuspješnijih dizajnera aviona na svijetu.

Došlo je do apsurda: u dječjim knjigama se kao primjer dostignuća ruske avijacije navodi ne prvi četvoromotorni avion Ruski vitez na svijetu, koji je napravio Igor Sikorski u dobi od 24 godine, već bombarder Svyatogor nesikorskog autora koji nikada nije poleteo. Dok su cenzori, prepuštajući se pozivu "Dole sikorščin!", marljivo precrtavali ime dizajnera iz svih dostupnih dokumenata i udžbenika, sam Sikorsky je iz ruku Ajzenhauera dobijao nagrade za doprinos razvoju avijacije, dopisivao se sa Sinatrom i snishodljivo potapšao astronauta Nila Armstronga po ramenu. Ali nemojmo pretrčavati. Bolje je trčati nazad - u djetinjstvo dizajnera.

Spavanje beba

Igorov otac, Ivan Aleksejevič Sikorski, bio je psihijatar. Potičući iz porodice provincijskog pravoslavnog sveštenika, napravio je vrtoglavu karijeru u medicini, čiji je vrhunac bio zvanje profesora na Katedri za mentalne i nervne bolesti Kijevskog univerziteta. Popularnost doktora Sikorskog bila je tolika da je 25. maja 1889. rođeno njegovo peto i poslednje dete, sin Igor, u porodici se već razvila dobra tradicija po kojoj je predstavnik kraljevske dinastije bio kum svakog novorođenčeta. Igorovi kumovi bili su veliki knez Petar Nikolajevič (rođak cara Aleksandra III) i njegova majka, velika kneginja Aleksandra Petrovna.

Igorovo djetinjstvo bilo je dobro uhranjeno, zadovoljno i mirno. Bio je miljenik svoje majke, visoko obrazovane žene. Upravo je ona malom Igoru ispričala o Leonardu da Vinčiju, koji je nekada živio u Italiji. Od svih izuma Italijana, budućeg dizajnera najviše je zanimao crtež aviona - helikoptera. Ubrzo je usnio neverovatan san. Kao da stoji u izduženoj prostoriji sa orahovim vratima i malim prozorima, na čijim zidovima se nalaze prekrasne lampe koje obasjavaju prostoriju plavičastim svjetlom. Dečak je osetio blagu vibraciju pod nogama, a onda mu je sinulo: soba je u vazduhu!

Nakon što je tri godine studirao po uzoru na svog starijeg brata Sergeja u Mornaričkom kadetskom korpusu, Igor je napustio zidove ustanove uz komentar: "Nije moj". U mirnom savladavanju pomorskih nauka spriječili su ga izvještaji koji su se pojavljivali u novinama o letovima braće Wright. Godine 1906. 18-godišnji Igor, uz blagoslov svog oca, odlazi u tehničku školu Duvigno de Lanno u Parizu.

Nakon šest mjeseci studija, Igor se vratio u Rusiju kako bi sahranio majku i upisao Kijevski politehnički institut. Učenje je za Igora bilo lako, iako je aktivno preskakao, kradeći vrijeme u improviziranoj kućnoj radionici. Već prvi "hak" Igora - parni motocikl - učinio ga je legendom među kolegama praktičarima i učiteljima. Ali željeni helikopter i dalje nije uspio.

Igor je okupio porodično vijeće. Namjerava se vratiti u Pariz, koji je trenutno centar svjetske avijacije, a za to mu je potreban novac. Porodica se uzbudila. Stariji brat Sergej sumnjao je da je 20-godišnji momak sa velikom količinom novca u veselom Parizu dobra ideja.

Ali Igor je ustrajao. Na kraju je dodijeljen novac iz porodičnog budžeta, a Igor se nakon nekoliko sedmica predstavio pioniru avijacije Ferdinandom Ferberom, koji je oduševljenom Sikorskom odmah izjavio da je lako izmisliti leteću mašinu, teže napraviti, a gotovo nemoguće je natjerati da leti.

Zaista, nakon šest mjeseci izgradnje i nekoliko mjeseci testiranja helikoptera, koji je mogao podići vlastitu težinu, ali ne i pilota, Sikorsky se vratio u Kijev sa dva motora od 25 i 15 konjskih snaga i idejom da napravi avion.. A da propeleri izmišljeni za helikopter nisu uzalud nestali, Igor ih je pričvrstio na motorne sanke vlastitog dizajna, čiju je demonstraciju na snijegom prekrivenoj pustoši pred oficirima Generalštaba naširoko pratili Kijevska štampa. Sikorskyjeva slava je postajala sve jača.

"Vityaz" i "Muromets"